Pánové... opravdu bych nezanášel fórum dalšími diskuzemi o laděném výfuku na Simsona.
Fotky, návrhy k montáži, ceny laděných výfuků, osobní zkušenosti atd. atd. jasně že beru. Ale probírat což je již probráno a to jestli zvedne či nezvedne VÝKON bych opravdu dále NEPROBÍRAL!!!
Takže ještě jednou a od začátku. Vezmu to schématicky, nejdříve originál výfuk. Jeho klady a zápory... stejně tak u laďáku.
ORIGINÁL VÝFUK-
Klady: Výfuk se skládá z řady tlumičů kterými musí výfukové plyny projít... to značně ovlivňuje rychlost výfukových spalin opouštějící motor (taky bych bral na vědomí kvalitu výplachu motoru.) Protože je výfuk tak trošku tlumivkou tak se docela dobře projevuje na kompresi motoru. Celkový kompresní poměr má velký význam na výkon ve vyšších otáčkách a taky na točivý moment. Za další plus bych napsal že originál výfuk taky značně ovlivňuje spotřebu (Motor má trošku tlak ve výfuku a při výplachu toho zase "tak moc" neprchne do výfukového kanálu a dále...) Další klad je že "dá" oproti laďáku rozebrat (demontovat) a po sléze taky vyčistit. Další klady? Netuším... možná bych napsal nízká hlučnost.
Zápory: Jak jsem již napsal slouží tak trošku jako tlumivka, motor škrtí v maximálních otáčkách a v rychlosti nárustu otáček. Cenová relace nového výfuku... a dále horší vzhled (oproti laď.vy.) Teďka mluvím jen ze své zkušenosti ale docela rychle se i zanáší. A taky si nebudeme nalhávat ale sluchově to taky není žádný požitek... NENÍ vhodný pro sportovní a závodní kity motoru RZT Langtuning...
http://im.lide.cz/photo/big/22/60/9987925-14582260.jpg
LAĎENÝ VÝFUK (Hikone, Polsko, Leo- vince a další.)
Klady: Výfuky jsou otevřené (skládají se z expanzní komory (komor) a koncovky (tlumiče.) Výfukové plyny "rychle a bez překážek" opouštějí motor (válec.) Proto má motor s laděným výfukem je živý (větší počet otáček, schopnost se rychle vytáčet.) Netlumí motor jako orig.vy "tlumivka" Dále... levná cena, dostupnost. Lepší zvuk a vzhled. Nechtěl jsem to psát ale laďáky se projevují tím že směs která při výplachu "prchne" do výfuku je posléze vrácena "laďákovým efektem" z5 do válce (jde o tvar expanzní komory.) Netuším jestli zde zmiňované lad. vy. toho dosahují. Laděné výfuky pro svou "otevřenost jsou vhodné na některé kity motoru z RZT nebo Langtuning (neškrtí motor, v tomto případě se dá čekat zvětšení výkonu. Vlivem celkové stavby válce, výplachu, rozměry výfukových kanálu atd.)
Zápory: Jako velký zápor bych bral životnost (nedá se vyčistit.) Životnost se dá ovlivnit druhem motorového oleje a mazacímu poměru. Další zápor, jak jsem zmiňoval. nejeví se jako tlumivka (větší spotřeba, nižší komprese.) Neberu navědomi životnost výplně v tlumiči (ta odchází velice často a rychle.) Další věc je složitější instalace. (NE)musí se navařovat na vývod (koleno) pak dále upravovat ochranou mřížku a držáky. PS: Některé laďáky se projeví značným ubraním výkonu a značným zvýšením spotřeby.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... eitakt.gif
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
Aktualita: PRODÁNO
tak si sundej vejfuk od kolínka a budeš budit pána boha!!! 
ENDURO 
,kompletním GO motoru 
,
,nový ná 
kostry,zatím investice 
,simson rozebrán a složen do šroubku 
KOPÍM:kliku,amál19:thankyou:
tsi bláho takový prachy za takovou sr...ku ,já toho taky lituju ale dal jsem za to asi 550...no nevim už....tak něak....a štvalo mě to.....teď lituju tebe... 
To je stejný jako když si kopíš Novej telefon za 4500 a za měsíc ho maj za 3800.- to naštve 
