Simson v Iglů - Fórum

Zdarvim,
dneska jsem se chtěl projet. Nejdříve mě znepokojilo, že nechtěl nastartovat. Naskočil až na několikáté nakopnutí (neobvyklé) a přitom stál jen týden nebo dva. To ale není ten hlavní problém. Po nastartování se držel na stejných otáčkách (poměrně vysokých) jen na sytič. Když jsem sytič vypnul, okamžitě chcípal. Když jsem jen tak polechtal plyn, najednou vyskočil přes 8000ot/min. A takhle prostě skáče z udušení do přetáčení. Jet se dá také více méně jen na sytič, jak pustím plyn, okamžitě chcípá. Nemáte s tím někdo zkušenost? Myslíte, že by to mohlo být guferem?

No na simálovi je možný všechno, ale nejspíš bude přicpaná tryska v karbecu

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Kdyby byl problém v tryskách tak by na sytič nejel tak jak má, ne? Když to jede jen na sytič tak to vypadá, že je ve směsi příliš vzduchu. Takže mě napadlo jen to špatný gufero ... Chtěl jsem se optat, než abych se zbrkle pouštěl do akce

Me to ale fakt delalo.tak,ze to jelo jen na sytic a kdyz jsem ho vypl tak okamzite chcipl. Byla pricpana hlavni tryska.

_________________
Simson sr50 1C-CS r.v.1990 12V 80ccm 17z max cca 80km/h

Skus trysku to je jednodušší,pokud to bude stejné, zkontroluj to gufero. I to je na 10min,jestli máš teda stahovák.

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

dobře, kouknu na to. Děkuji vám za pomoc

gufero

_________________
Prodávám MZ 251 ETZ: http://www.motoinzerce.cz/motorky/mz/737396-etz-251.html

Gufero.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Přesne bude to guferem. Mám motor po GO a po prvním startu pohda najezdil jsem 5km a začal se sam zvyšovat volnobech az nekde k 6tis. Už jsem tusil že to bude gufero a normalně lidičky bylo nalepstané vlastně od benzinu a tudíž jak žužu.špatně těsnilo po vymene vše v normálu.Bylo tam cervene (už nikdy) ted normal zelene. Jak se tam postupně shromaždovala nespalena směs tak se to zhoršovalo.

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

Jojo, klasicka, některý gufera leptá benzín, což nechápu, jak může vůbec někdo vyrábět Tak ted už vím, že červený nekupovat.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Bylo to guferem na straně zapalování. Bylo tam rok staré černé, v karteru pár kapek oleje. Dal jsem zelené a motor funguje perfektně!

http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=4728

že by placebo efekt jako s olejema či ložiskama??? barvičkama to není

_________________
starší motocyklista 2 kategorie

Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest. J.A.Komenský

nejde o to jestli je zelené,modré či černé nebo červené. Spíš jednobřité,dvoubřité.Dvoubřité je vlastně něco jako gufero s prachovkou.Tam kde je možnost vniknutí nečistot je lepší dvoubřité.Při vniknutí nečistot nedochází hned k poškození a dál těsní.Jinak standartní gufero na simsona plně stačí a nehledal bych v tom vědu. Vydrží to plus mínus stejně.Mužeš mít super značkové ,ale staré zásoby a ztvrdlejší a vydrží prd.

_________________
starší motocyklista 2 kategorie

Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest. J.A.Komenský

Farba = materiál ... a to už placebo není, jasneže že take hnede je kvalitnejšie ako čierne ... a take červene ... no neviem neskušal by som ho davať do motora

_________________
Simson S51 /1E1 CS 1990 12V ENDURO
70/4, primár S70, RESO 32mm, ložiska SKF, 12V, bočný stojan, po kompletnej GO