Simson v Iglů - Fórum

Rozhodí se, pokud se mění klika, potom se ryska na statoru stane neplatnou a podle magneta se nastavuje nová. Myslel jsem, že to jsem neudělal, ale vypadá to, že to lícuje. Pokud myslíš jestli není zapalovací cívka třeba místo světelné, tak to taky ne. Stator je původní a jezdilo to na něj.
Celé mi to nejde do hlavy, svíčka, alespoň mimo válec háže pěkně, po pár prošlápnutích je vlhká, ale zkrátka to ani neškytne. Proboha vždyť už tam nic jiného není. To bude nakonec taková kravina, že si nafackuju.

Každá klika (pokud to není nějaká pochybná kvalita) přece má drážku na klínek ve stejné pozici vůči pozici pístu. Nebo snad ne? Jestli ne tak bych se zaměřil na to co je popsáno v tom návodu výše.

To ano, ale i v příručce se píše, že je nutno přeznačit po její výměně.
Návod jsem přečetl, zajímavé povídání.
Měl jsem dole stator, všechny cívky kolem 0,5 ohmu, kondenzátor 0,28 mikroF, ten špatně nevypadá. Ještě jednou jsem nastavoval předstih.
U Simsona mi špatná poloha cívek pravděpodobná nepříjde, jednak to už v pohodě jezdilo roky, a oproti konstrukci statoru na přiložených fotkách ve článku, si u Simsona dali trochu záležet na konstrukci. Proměřil jsem ještě jednou indučky. Jiskru hází jako řemen.
Zkoušel jsem ten trik s doutnavkou, ta signalizuje opravdu hezky ale na svíčce potom jiskra přeskakuje minimálně. Pravděpodobně kvůli tomu, že u bateriového zapalování je k dispozici víc proudu a pak odpor vzduchové mezery v doutnavce nemá takový vliv, jako tady. Ještě zkusím jinou doutnavku nebo patici, ale asi si moc nepomůžu.
Stále ani neškytne.

Nebyl by někdo z okolí Liberce či Frýdlantu ochotný půjčit mi na zkoušku zapalování? Děkuju

Jsem od Semil, ale už tu moc nebývám. Kdyby se nenašel nikdo bliž, asi by to šlo

Dobře děkuju, zkusím ještě karburátor od kamaráda a uvidím. Musím asi zkusit vylučovací metodu, už mi došly nápady.
Já jsem z Raspenavy.

Tuším že to dopadne asi takto .
Však ten Simák nie je kozmická loď či ?

To není, tak proč na toho mrzáka stojí VAPE 3500. Doháje když je mokrá svíčka, která hází jiskru, tak si ze mě asi dělá prdel, bo já už nevím.

Když je člověk v koncích chce to popřehazovat věci který jinde fungujou. Když jsem ještě jezdil na pionýru tak tam se mi běžně stávalo že karburátor který na jednom motoru fungoval na jiném motoru zlobil... Ale u simsona se mi tohle stalo asi jen jednou, kdy na vině byla emulzní trubice v karburátoru (nevím proč, ale po přehození to jelo )

No jen co seženu sponzora na díly, tak to budu zkoušet.
Nevíte někdo prosím údaj správného kompresního tlaku u simsona? Našel jsem doma měřák, používaný pro auto, zkusil bych to.
Třeba bych vyloučil netěsnost.

Aj zo slabšou kompresiou by to buflo aspoň trocha. Pozri sa pod hlavu aká je výška v mm piesta pred hornou úvraťou a čo na to hovorí zapalovanie . Dúfam že vieš o čom točím . Skús iskru kedy preskočí . Ale myslím že to máš dobre . Karbec tiež tak už len nech je vôľa alahová a boh dá tak ti to strelí .

PS: stále nechápem a súcitím s tebou ako ten minimotor nechce ísť . Holt asi soudruzi udelali nekde chybu .

No to nevim o čem točíš . Rozepnutí přerušovače je nastavené 1,8 phú. Co zjistím když sundám hlavu? Přeci mi nepřeskočí jiskra, když budu otáčet zapalováním tak pomalu, abych stíhal odečítat z úchylkoměru. Nebo jak to bylo myšleno?
Na aláha seru a na boha čekat nebudu . Doprčic jak se může podělat to, co tam není?

Tak mě napadlo, svíčku máš sklepnutou na 0,4mm? Případně můžeš ještě zkusit odpojit zapalovací civku a zkusit zapalování z baterky

Jo jo 0,4. Odpojit zapalovací cívku, to bych jí musel odletovat. Ale když na svorku 2 na spínačce (od zapalovací cívky s přerušovačem k indukčce) přiložím + z baterky, tak by to mělo jít ne?
Doprdele ale když to má benzín a jiskru hází tak to by to mělo alespoň škytnout.
Asi to zapálím.

Myslím že když zůstane připojená cívka tak to nepůjde, protože v okamžiku rozepnutí kladívka přes ní půjde proud, ale zkusit to můžeš.

K tomu Vape je tu ještě levnější alternativa : http://jackmotors.pl/old-timer/zaplon-l ... aign-id=14