Simson v Iglů - Fórum

Ahoj ahoj, začnu zrovna zkraja. Jezdil sem na sifonovi a z ničeho nic mi pořád pálil pojistky. No to už byl takovy rage moment, ale dopadlo to tím, že mi ten gauner zmárnil další dvě ELBY (originál šel jako první) no a německá replika po něm ta se ale podařila zachránit. S měřákem nejsem kamarád. Ale takové domněnky jít buď po cívce dobíjení (tu asi vyměnim hned) a nebo ten regulátor napetí co tam vede 6dratů nebo kolik. Dokázali byste mi prosím poradit, kde je chyba? děkujuu

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

Jestli to pálilo origo pojistky, tak to nejspíš někde zkrat, protože origo dobíjení by nemělo vyrobit takovej produ, aby odpálilo pojistku. Ale jelikož nejsi s měřákem kamarád, tak to bude těžký Protože by to chtělo ampérmetr a změřit si jestli to neteče někam, když motor neběží a když běží, tak jestli to začne dobíjet a jak.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Na volnoběh to pojistku nepálilo, ani krátkodobé střelení plynem, konec nastal když sem to jel projet. Stačilo vyjet z baraku zkoušel sem alespoň zmėřit kolik tam teklo voltu kdyz byly otačky cca na 6000-7000 a vyletělo to na 18V ale nebral bych to moc jako směrodatné. Pojistku mám 8A a je jen na kabelu od mínusu jedna. Mohl bych sa pochlapit a proměřit to, ale nemužu to změřit když mi to rychle spálí elbu. nevim mam už z toho nervy v kýblu

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

18V to bylo když jsi měl připojenou baterku?

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

Jojo, podle otázky soudím, že to bylo k hovnu chybami se člověk učí

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

No, tak k hovnu uplně ne, ale chce to změřit právě s baterkou, ale když to pálí pojistku, tak těžko. Chtělo by to změřit ampérmetrem, jestli to teče do baterky nebo z baterky.

_________________
Simson Enduro, 12V, 70ccm. V-Max: 70km/h

Baterka je jako pták nemarodí ale hned chcípne.

Hulí modře, jede dobře.

A jejda zkusit to možu, přiblížím jen, že v elbě vystřelil kondenzator a shořely tam dva rezistory. K čemu je ta krabička ten regulátor napětí, má to neco spojene s dobíjením?

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.

A nemáš niekde skrat na smerovkách ? Riešil som nedávno niečo podobné a pod benzínovou nádržou mal priškrípnutý vodič ktorý vedie do prepínača smeroviek
Odpoj z 49 vodič namiesto poistky daj žiarovku a ak sa ti rozsvietí máš skrat niekde inde a nie v Elbe.
Potom pripoj ELBU a ak sa ti rozsvieti žiarovka tak je to v ELBE alebo v EWR . Potom odpoj 59a z ELB-y a skontrolij znova žiarovku . Ak aj tak svieti Možno ti prerazil tyristor Ty1 v ELBE alebo Ty1 v EWR-ku .

děkuju určitě zkusím a dám vědět sice to podle popisu nepobírám, ale nějak to zmastím

_________________
SIMSON S51 elektronik. r. 1990, 70/2, 16N3-4
MZ ETZ 250, 70% originál r.v. 1983.
TATRAN 125 Jak z Považských vyjel, tak je aj doma supr stroj.