Zaseklá start páka

Quintal

Ty otáčky naprázdno jsou ale vyšší než při zatížení?

Zkusil bych ještě nastavit citlivost spouštění tyristoru trimrem na horní straně bloku (podle dílenský příručky), nastavuje se na kompromis, aby to dávalo jiskru i v nejvyšších otáčkách a současně asi už od 500. Cívka snímače mění odpor vinutí s teplotou (ohřátím se zvyšuje) takže se bod spouštění tyristoru může trochu měnit.

teď jsem proměřil odpor cívky snímače otáček na statoru (červená) podle teploty:
-20: 13 ohm
+20: 15,1 ohm
+50: 16,3 ohm
+70: 17,1 ohm
+85: 18,2 ohm
dál jsem to nezkoušel abych si nezničil měřicí hroty a krokodýlky.

Prof732

Hoši, dík moc za rady.... Po dnešní projížďce už mi zdechl úplněa teď to hází nepravidelnou jiskru

Obřas to hodí velkou, občas malou a občas žádnou

Tyristor zkoušen u kamaráda a beží...

Nevíte co mam zkusit dál?

Quintal

No chtělo by to nějak systematicky. Tyristor říkáš je OK. Tak zbývá spolupráce snímače polohy s tyristorem, napájecí cívka pro tyristor a indukční cívka. Nastavení trimru na tyristoru vůči snímači viz servisní návod, cívka pro zapalování (vývody 31 a 14) by měla dávat při prošlápnutí 180-200V střídavých, indukční cívku + kabel + fajfku nejlíp zkusit na jiným stroji.

Prof732

No zapalovací cívka má 600ohm a snímač 27-33ohm... Mam origo snímač, ty druhovýroby maj kolem 18

Jinak ten novej rotor co sem koupil, ten asi nebude "špatnej" ne?

Quintal

Odpor cívky v tolerancích ukazuje že cívka není zkratovaná na koncích nebo přerušená, ale neřekne nic o mezizávitovém zkratu ani o vlastnostech magnetů v rotoru. Takže napětí cívky pro zapalování změřit při prošlápnutí motoru, napětí snímače polohy se voltmetrem nedá změřit (nějaký desetinky) protože to je krátkej puls za otáčku. Poznač si polohu toho trimru (drážky) na bloku tyristoru a pak zkus pootočit k maximu a sledovat vliv na jiskru. (předpoklad že indkukčka, kabel, svíčka jsou OK).

Prof732

A kolik by teda při prošlápnutí měla mít ta cívka voltů?

Prof732

Hoši, dneska sem si řekl, že se projedu- kopl jsem- chytl a hned zdechl a přestal úplně házet jiksru, tak to jdu proměřit a zapalovací cívka neukazuje nic, takže asi nekonečnej odpor, ale vypadá bez poškození

Je to možný, že takové příznaky jaké jsem tu popisoval může dělat právě ona?

Quintal

může být. ještě zkus změřit jestli jeden z vývodů, ten co vede na svorku 31, je spojen s kostrou. Stává se že ten kostřicí spoj se někdy u cívky uklepe, mně to udělala cívka dobíjení. Dá se to opravit propájením.

Prof732

Hoši když to měřim přímo na cívce tak mi to ukazuje 2ohmy... ???

Quintal

tak si to nějak ujasni, jednou říkáš 750, jednou 2. Okolo 2 ohmů má indukční cívka (pro svíčku) na primáru mezi vývody 1 a 15.

Prof732

No ona měla kolem 700 zahřátá, 600 normálně, ale to házel nepravidelnou jiskru, teď už nehází žádnou a když vytáhnu červenej káblík z tyristoru tak neukazuje nic a dole u cívky ukazuje 2

Vysvětlení?

Quintal

Asi ti nezbyde než sundat rotor, mrknout se přímo na cívku jak vypadá přívodní kablík a jestli nenajdeš nic podezřelýho, tak potom leda prošvihnutý vinutí cívky. Buď koupit novou nebo převinout.

Prof732

Mám to sundané roztrhlé nic není a káblík se neroztrh, ale je nějaká "připálená"- foto

Quintal

No jo... tak to vyndej, odpoj a ještě jednou proměř odpor, jestli nemá těch +- 600 ohm ale podstatně míň tak se na to vinutí klidně podívej, protože horší už to pak nebude. Je vinutá dost tenkým lakovaným drátem a jen vývody jsou pár závitů silnějšího bývá to zajištěno nití a lepidlem.
Jinak teda nová

http://www.motojelinek.cz/Civka-zapalov ... -d1225.htm

Prof732

Ta cívka vypadá, že je v haj***?

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

Zaseklá start páka

Kdo je online