SR bez jiskry.

máří

Už delší dobu hledám závadu na svém SR.Je to rok výroby 1991 a elektrika má 12 V.Motorka přestala nejdříve svítit,tak jsem šel zkontrolovat světelnou cívku a pak už mi to ani neházelo jiskru.Dneska po delší odmlce jsem šel hledat závadu a kontroloval jsem toto:Motorem jsem otáčel 17 golou přes upínák akuvrtačky,takže otáčky motor měl,takže dál.Při kontrole jsem hledal ,kolik proudu kde je ,takže ven ze zapalování leze střídavých 42 až 54 voltů,to je nějak moc?Světelná cívka dává jen 7,6 voltu,ale ta mne netrápí,vypadá to ,že i snímač chodí,probitý není,do indukční cívky jde 14,4 V,ale dá se změřit jen když odpojím druhý a to kostřící kabel od indukční cívky.Jiskru to nehodí ani náhodou.Už mne napadlo sehnat kontaktní zapalování z jiného Simsona,sháněl jsem i nepojízdný vrak skutra s dobrou elektrikou,a pořád nic,rád bych jezdil,mám ještě NSR,ale Simson mne baví,Co s tím poraďte,jste tu samí machři a víte co s tím,nebo není tu někdo z okolí Liberce,já bydlím na kraji Chrastavy a uvítám jakoukoliv pomoc,moc by mi to pomohlo.

Lunek51

cau v prvom rade by som isiel kabel po kably. skontroluj si ci to mas dobre zapojene

uz som raz pisal co ma byt kde zapojene.

Kód:

http://www.simsonviglu.cz/phpBB/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=5901&start=105

tresknem z brucha ale toto vyzerá že maš niekde skrat o kostru.

BTW svetelna elektrika a motorova su 2 rozdielne obvody.

Multik

Odpověděl jsi si vlastně sám, světelná musí dát víc než 7V a zapalovací taktéž, z té má vylézt cca okolo 200-220V. Prostuduj si DP a budeš to vědět. Vyměň vadné cívky a bude po problému.

máří

Multik píše:

Odpověděl jsi si vlastně sám, světelná musí dát víc než 7V a zapalovací taktéž, z té má vylézt cca okolo 200-220V. Prostuduj si DP a budeš to vědět. Vyměň vadné cívky a bude po problému.

Tak jsem si objednal nové cívky,jak zapalovací,tak světelnou a světlo již při otáčení motoru svítí jak má,ale jiskra nikde.Do bezkontaktu jde 198-207 V ale jiskra nikde.Multiku co je to DP,jestli myslíš elektriku jako schema,tak podle něj je to na palici,ta elektrika na skutru je hrozná.Jedině zkusit vše odpojit,zapojit jen zapalování beze všeho a postupně přidávat kabel po kabelu,jen se té elektriky bojím.Není tu někdo z okolí Liberce kdo by se tu zastavil a zjistil zradu?Moc by mi to pomohlo,jsem fakt bezradný.Díky.

Coxx_cz

DP = dílenská přiručka

Lunek51

tu som popisoval čo maš mat kde zapojene aby to hadzalo iskru.

viewtopic.php?f=2&t=5901&start=105

máří

Díky jdu to zkusit,já mám od celého zapalování z motoru natažené nové dráty,takže v nich chyba nebude,zkusím to a dám vědět.

Lunek51

ja by som hladal chybu práve v tých nových drátoch :wink:

podla toho čo píšeš bude problém práve niekde na doske z cievkami.

máří

No on z toho proud leze asi normálně, jak jsem psal výše,a je to stejné i když tam byli staré dráty,spíš si myslím že je zrada někde na cestě do zapalovací cívky nebo spínačky,stalo se mi při sundání deklu u tachometru,že jsem při točení motorem dostal ani ne tak ránu,ale brnělo to proudem,jen nevím z jakého drátu to šlo,proto si myslím že je někde zkrat na kostru a hledám jak ho vyloučit.Dneska jsem vyměnil světelnou a zapalovací cívku ve statoru a minule jsem tam zkoušel dát jiný stator s original kabely a stále stejný problém.

Lunek51

skontroluj to podla toho mojho popisu. prípadne prever VN kabel a fajku. zvyknu sa tam vylamat zily. ak maš možnost skus druhu indučku

máří

Tak nový postup. Podle toho všeho,co jste mi tu poradili.Vyměnil jsem zapalovací cívku,VN kabel,fajfku,natáhl nové dráty na kostru,mezi motor,zapalovací cívku,nový kabel mezi cívku a tyrystor,vše je měřeno a průchozí.Do tyrystoru jde 217 V,vyzkoušel jsem diodou jestli to přerušuje do tyrystoru a vše je dobře,Normálně to přerušuje,takže snímač chodí,cívka dává dost proudu,tedy jen naprázdno,když ji odpojím od tyrystoru,jinak když je připojený,je tam jen 98 V,odojil jsem chcípací kostru ke spínačce,je to kontakt 2 ,takže zapalovací obvod mám celý vyměněný a jiskra pořád nikde,asi utekla do Německa.Jen mne napadá,když je po zapojení červeného drátu od zapalovací cívky navolno 217 V a po zapojení na tyrystor jen 98 V a stejný proud je na vývodu kostry,kontakt 2,tak jestli to vážně není špatný tyrystor.Nechci kupovat další díly a zkoušet opravu stylu "pokus a omyl",ale rád bych to konečně rozjel,je hezky a SR stojí v garáži a nejede.Není tu někdo z Liberce nebo Chrastavy,že by pomohl,nebo poradil,za odměnu táta sveze na Hondě Shadow.

Lunek51

je uplne normálne že na cievke nezatažene nameraš podstatne menej neš ked na nu niečo pripojíš.

ale to čo si nameral su strašne malé hodnoty. Dobre pozri cievku ktora ten tyristor napája. Možno máš skrat v závitoch alebo pofidernú kostru.

máří

Cívka která napájí tyristor je nová, kostra je natažená nová a aby byla jistota,že je správná,je natažená od kostry ze zapalování.Podle odkazů které jsem tu našel 217 V není málo,je to standartní proud,vyleze mi navolno až na 226 V ,vyzkoušel jsem novou indukční cívku a nic,teď zkusím najít tyristor a uvidíme.Už mi z toho hrabe.

máří

Tak závada nalezena,dal jsem novou indukční cívku a znovu to nešlo,půjčil jsem si od jednoho dědy ze SR 50 tyristor a moto hází jiskru,takže je to vadným tyristorem.Jinak díky za rady,naučil jsem se alespoň pochopit bezkontaktní zapalování a teď vím jak hledat v elektrice zrady.Díky moc. :dude:

máří

Závada nalezen a odstraněna.Vyměnil jsem tyristor,funguje to bezvadně.Díky všem za rady,jen netuším, čím ten tyristor odešel.

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

SR bez jiskry.

Kdo je online