Pro nějaký porovnání, mám už několik let 70/4 z AKF , maximální otáčky 8-8,5tis ot/min (podle převodu), vmax 80km/h (na převodu nezáleží, s těžším převodem míň vytočí). Zezačátku jsem na tom měl Amal 19, teď Dellorto 19, zkoušel jsem i 21 ale pocitově změna žádná. Spotřeba - pod 4,5litru se nedostanu ani když jedu fakt normálně, spíš kolem pěti. Někdo z fóra (patt?) má ale ten samý válec myslím s původním 16N3-4 karburátorem a má spotřebu do 3litrů. Životnosti bych se ale nebál, mám na tom najeto přes 10tis. km a rozhodně se ten motor umřít nechystá
Že 5Q něco utáhne nebo neutáhne nejde jen tak říct když nemůžeš porovnat pilový diagram tý převodovky (to není problém udělat v excelu) s průběhem točivýho momentu válce (tohle už je horší), ale obecně bych se toho nebál (Simson MS50 měl dlouhej 5Q z továrny a jen o 1kW víc) . Když pak ještě řekneš jelo by to, pokud bys vážil 65kg tak tomu jen nasadíš korunu
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Ještě mám poupravenej 60ccm válec od člověka co dělal (dělá?) občas válce na pionýry, ale předloni jsem to stihl skoro hned přidřít a od tý doby co jsem to dal na výbrus jsem se zatím nedostal k tomu abych to posadil na nějakej motor tak nevím jak se to bude chovat.
Obecně bych ale spíš doporučil nechat upravit (fk, stejsky apod.) a převrtat sériovej válec na 60ccm, odpadá starost s frézováním karterů.