patt

roman0915

Aha... No sice neviem ci to moze sposobovat tvoj problem. Prave preto by si mal skusit ten druhy karbec.

patt

jasný, zítra ráno přehodím a pojedu dyžtak pro gufero na kliku....

patt

Tak jsem jel do mototechny pro gufero a on mi dal červený dvoubřitý, jiný prej nemaj... Takže nejdřív zkusim ten karbec a když to bude dělat stejně, tak am na test zkusim dát to gufero...

patt

Tak jsem dal druhej karbec 16N3-4, do toho 80tku trisku a zjistil jsem že si to přicucávalo vzduch na přírubě mezi válcem a karbecem. tak jsem dal ještě jedno těsnění a už to bylo ok, sešteůloval jsem směs a ted to jezdí, volnoběh drží na 1.5tis. A už se nedusí, tedy před chvílí jsem chtěl někam jet a dělalo to jako kdybych vypínal klíček a pak zase zapnul. Pak se to nějak umoudřilo a zkusil jsem udělat trasu asi 10km a jelo to normálně, akorát to jede trochu pomaleji a horší to táhne. Tak uvidim co to bude zatim dělat...
Jinak u 16N1-11 má být fíbrový těsnění pod jehlovým ventilem, nebo ne? já jsem ho tam vždy dával, ale u 16N3 neni...

Andrevvvv

fibr se muze dat do obou. Vypodkládává se tim jehla, když je už omačkaná. Ja tam fibrový těsnení měl, ale po koupi nového ventilku sem ho musel dat pryc.

patt

No ten novej jehlovejventil je trochu delší a zdá se mi, že bez fíbru se nedá pořádně zašroubovat, tak tam mam fíbr, aby to dobře dosedalo...

patt

Tak se 16N3-4 a novým těsněním to jezdí na 1čku, volnob+ěh to drží až sakra dobře

na 1000ot/min si to poblafává, ale pravidelně a nechcípne

ale musim to alespoň o 500ot zvednout, nejsem zvyklej na tak nízkej volnoběh, s 19N1 jsem vmusel mít 2000-3000 ot a stejně to chcípalo a dusilo

Takže ted budu chvíli jezdit na 16N3-4, sice to stim jede hůř a trošku pomaleji, ale hlavní je, že netlačim! Pak vyrobim nový těsnění k tomu 19N1, dam radši dvě a bude to snad cajk

patt

Tak doted jsem jezdil na 16N3-4, volnoběh držej parádně, starty parádní, jelo to normálně, nedusilo se to. Tak jsem zkusil dát ten 19N1-11, dal jsem nový těsnění mezi válec a karbec a už to dělá zase svý

Na volnoběh se dusí, blbě drží volnoběh, motor se hůř vytáčí, motor točí jakoby dost ztěžka, prostě hrůza... Mam největší chuť ten 19N1 zahodit hodně daleko, protože je to krám kterej se nedá seřídit

Maniak

Není nad to si koupit novej xD

patt

Na novej nemam, tenhle mě dohromady i s novýma dílama stál litra...
Ale stejně to nechápu.... Dyt ten karbec fungoval normálně než jsem ho tam dal, Nechápu co mu je...

Maniak

to je domací výroba n?...

patt

byl to 16N1 převrtanej na 19N

Maniak

Tak to bude asi tím, ne že by to někdo udělal špatně, ale asi...
Jinak to potom nechápu..

patt

Vzdyt jimmy řikal, že to do tý doby než mi to poslal jezdilo uplně v pohodě... Navíc mi to sežralo nějak moc benzínu a docela to čoudí, ale když zvednu jehlu, tak je to stejný a akorát to hůř jede...
Dal jsem tam zase starej 16N3-4 a to je tedka nejlepší karbec, pěkně startuje, drží volnoběh, jede normálně...
Akorát mam problém, že se mi svíčka nechce celá zabarvit (ten izolátor), zabarví se jenom půlka. Půlka je bílá, půlka je tmavě šedivá... Svíčka je PAL N7Y (s vysunutym jiskřištěm - rychleji se zabarvuje). V pondělí pojedu koupit N14(Y)C, protože N7Y se mi zdá být moc teplá, teplotně odpovídá nové N17Y. Akorát přemýšlím, jestli koupit s vysunutym jisřištěm, nebo se zasunutym. Vim, má být zasunuté, ale doted jsem jezdil na vysunuté a píst je ok. Podle mě vysunutý lepší odolává zakarbonování a rychleji se zabarvuje (asi).

Thomy S51

S vysunutym jiskřištěm tam nepatří

Simson v Iglů - Fórum

Pravidla fóra

patt

Kdo je online