Simson v Iglů - Fórum

no ja mam novej bvf 19n1-11

Asi budu též kupovat jinej, myslel sem že bvf 19 je dobrá volba, ale po třech měsících problémů s volnoběhem a ulejváním už to vzdávam.. Pudu nejspíš do Amalu 19 ky.

mno amal nevím no, hodně lidí s ním má problémy, já teda osobně sem ho měl a naprostá spokojenost, měl sem ho na 60/4/3M, a jenom sem ho nasadil a už vrčel, jenom sem si nastavil volnoběh a pohoda, svíčka cihlová, s ničim sem nekroutil asi sem chytnul dobrej kus.

_________________
S51 Enduro - Setup: Válec od FK 85 - Klapka
Upravená hlava Bing 21 sport. klika 70 S70 koš 17zub Vape
Jezdi jen tak daleko jak dostrkáš

To rád slyším na ten BVF už nemam nervy , co sem dělal GO tak od tý doby pořád jenom ladim karbec

bvf je dobrej ale musi byt dobre serizenej za tepla, to ze nedrzi volnobeh muze byt ucpanej, prisavat falesny vzduch, gufera je toho hodne veci

Motor je komplet upakovanej, přetěsněnej + gufera preventivně vyměněna ikdyž nebylo potřeba, těsnění mezi sáním a karbem taktéž. Hladina nastavovaná snad stokrát, sytič těsní, jehla je spuštěná na max., ventilek na benzín v karbu vpořádku zavírá, plovák neni nějak viditelně poškozen. Velikost hlavní trysky na to prakticky nemá vliv zkoušel sem všechny velikosti od 85 do 95. Jedu z kopce, vyhodim kvalt, chvíli volnoběh drzí vpohodě ale pak najednou takovej ten zvuk blblbl.. a uleje se. Karbik sem šteloval na hodně zahřátym motoru, nastavil sem vzdušník, volnoběh a vpohodě. Jenže pak zas jedu z kopce a scénář se opakuje. Pokud takto nastavený motor nastartuju za studena otáčky jsou hrozně vysoké ale stabilní.(ne takové to ty typické pro přisávání přes gufera).Podobný problém tady řeší o několik příspěvků výš Alpinestars a má taky nachlup stejný motor jako já, z toho usuzuju že sme mohli dostat nějaké vadné kusy karbeců. Jinak už fakt nevim.

To co popisuješ při jízdě z kopce je naprosto normální reakce 90% karburátoru BVF Jak se nakloní vpřed, tak rapidně klesne hladina a potom chcípne.

_________________
S 51 Comfort,r.v.1989, SR 50 1CE r.v.1990
-Básnička,Home Made,Olej.

Nojo, jenže když klesne hladina tak by se neměl ulejvat ne ? Dole pod kopcem se mi někdy nepodaří to rozdejchat ani na plnej plyn a když kouknu na svíci tak je totálně černá a ulitá. (při normální jízdě pod plynem je hezky vypálená). Pokud je to normální tak to je teda blbý... Dřív sem na 50ce měl karbec BVF 16N1-11 a naprosto vpohodě, volnoběh držel třeba celej sjezd kopce a nemusel sem ani jednou sahat na plyn. Zkoušel sem i prohazovat plováky a ventilky se starym a novym karbecem a výsledek uplně stejnej. Jo a když jedu normálně na kvalt a zavřu plyn, tak to jede jako kdybych vypnul zapalování, když pak vemu za plyn tak to jakoby škubne a jede dál.

tak to dělá když máš moc malej volnoběh nebo blbě nastavenej šroub směsi, mě to dělá když jedu na plnej knedl pak ho pustim tak to je uplně zticha jak kdybych vypnul zapalko a jak padaj otáčky tak najednou to začne tak potihu prdět až to jede na volnoběh, skus ho třeba na jedničku rozjet a pak ubrat plyn jestli chcipne uplně nebo začne ukonce cukat a začne se zas rozjíždět

_________________
S51 Enduro - Setup: Válec od FK 85 - Klapka
Upravená hlava Bing 21 sport. klika 70 S70 koš 17zub Vape
Jezdi jen tak daleko jak dostrkáš

No když jedu na kvalt tak je to docela vpohodě to maximálně zaprská, ale když vykopnu tak nedokážu na zahřátym motoru udržet volnoběh,což je dost blbý protože s motorem po GO se mi nechce jezdit z kopců na kvalt. Ten šroub směsi sem taky zkoušel ladit, zahřál sem motor, nastavil vysokej volnoběh, povoloval až na nejvyšší otáčky a pak nastavil volnoběh klasicky tim šroubem co zvedá šoupě.(asi tak 1500-2000 ot. odhadem, nemám otáčkoměr ale je dost vysoký). Už sem objednal jinej karbec tak uvidim co to bude dělat.

Tak mi dnes přišel Amal 19, koukam na trysku a 80ka . To mam asi na 60/4 s open sánim smůlu a budu shánět ještě trysky

J robi to aj mne, ale nie vzdy tak raz za cas. A hlavne ked je poriadne rozpaleny motor.

_________________

Motor po GO: 60/4, BVF 16N1-11, SKF ložiská, Nová kľuka a spojka, Nové ségerky, radička, tiahlo spojky... .

ja jsem ten problem uz vyresil, ucpana koncovka vyfuku

Ahoj vsetci!
Nechcem robit vacsi neporiadok ako urobim tymto prispevkom a tak nezakladam novu temu, lebo moj problem sa tyka velmi uzko tejto . Mam v opatere (dedovu) motorku asi tyzden po tom, co asi 5 rokov nefungovala- neisla nakopnut. Pred tyzdnom prisiel kamarat(automechanik, myslim, ze vo svojej brandzi je dost dobry, viac krat mi uz pomohol), kt. ju opravil- vycistil karburator, prefukol vsetko, nastavil ho a motorka isla. V ten den na nej isiel brat asi tak kilometrovu trasu na ihrisko, vypol ju a po asi dvoch hodinach nakopol, ale isla dost zle povedal by som. Nemotorne reagovala na plyn, dusila sa pri pridavani a pod., skoncilo to tym, ze zdochla a brat ju domov tlacil. Na druhy den som ju nakopol, posteloval a sla s velmi vysokym volnobehom, ale fungovala. Predvcerom hned ako som sa na nej bol previest, zdalo sa mi, ze isla zas nejako zvlastne ( trosku ine priznaky ako mal brat pri ceste z ihriska), ale myslel som si, ze to je sposobene tym, ze nebola zohriata a tak som sa vydal na vylet na pole. Po asi 2,5-3 km trase ma nechala trcat na polnej ceste . Vtedy som pokrutil syticom a domov ma odviezla bez problemov. O hodinu som ju siel nakopnut s umyslom este sa previest, no nakopnut neisla. Babral som sa s nou 4 hodiny- skontroloval som privod paliva, menil polohy ihly( vsetky asi 3x), krutil som skrutkami(obidvoma, vsetky mozne nastavenia minimalne 3x vyskusane), ked bola tma tak ma napadlo, ze vymenim ihlu(mal som este jednu staru), ale pri mojich sikovnych rukach mi vypadol valcek, kt. je na ihle (16N3) a tak sa moja snaha skoncila. Vcera som bol kupit novu ihlu aj s poistkou,valcekom, pruzinkou+ som u deda nasiel dva karburatory- 16N1-11, ten je (skoro) kompletny a este jeden 16N3-4 (myslim), teda taky isty, aky som povodne mal na motorke, ale v tom nebol plavak, ale boli tam uplne cisto nove krasne trysky, tak tie som prehadzal na ten co mam teraz na motorke ( od zaciatku je tam), este raz som ho vycistil, vsetky trysky som prefukol... zmontoval som to a momentalne mam problem s tym, ze motorka nedrzi volnobeh... skusal som krutit skrutkami, ale nejako to u mna nema vplyv... moja otazka znie- co mam robit? Mam este raz snat ten karburator z motorky, cely ho vycistit, prefuknut trysky, pomerat hladinu plavaka(to som nerobil, je mozne, ze je chyba v tom?) ALEBO mam ist do deda po 16N1-11 a pokusit sa rozchodit to s tymto? Jedna vec vsak tomu karbecu chyba, a to je ta zlata priruba na tomto obrakzu http://www.sim-ba.sk/eshop/karburator-s ... n1-541.php , kde ma prist lanko plynu, okrem toho tam je vsetko. Je tato cast nutna pri 100% funkcnosti karbeca ci to mam skusit bez nej? Este jedna otazka, na tomto videu je tento karbec http://www.youtube.com/watch?v=ebR5nvz9_EY - takto ma vyzerat spravne poskladany valcek, na kt. je zavesene plynove lanko? Nechyba na tej ihle este mala pruzinka a zarazka na tu pruzinku? Alebo tieto diely su len na 16N3ke?.
Prosim prepacte mi moju primitivitu a technicku neskusenost, s moto iba zacinam... je mozne, ze vobec neje chyba v karbeci? Casto sa tu pri takomto probleme spominaju gufera... ale tie sam nevymenim, to uz si zase budem musiet zavolat kamarata... tak co Vy na to ?? Co (ne)mam robit?
Este raz sa ospravedlnujem za moju hlupost a nesikovnost...

Zkus ty gufera, nebo vem jinej karbec a foukni ho tam. Nejdřív bych se ale podíval, jestli dobře těsní sytič, ta gumička v něm, bejvá vymačkaná, dyžtak vyměnit. Nejelpší je vzít funkční karbec kterej v poho jezdí a zkusit, pokud bude stejný, podíval bych se na zapalko.

_________________
Simson S51 enduro, r.v.1990, 12V
Simson S51 enduro 6V, 16N1-11 - origo
Simson S51 enduro holčičí, r.v.1990, 12V
2x Stadion S11, 2x Stadion S22, Simstadion S5122 RATs,ČZ125/476, jawa 350/640, jawa 20 Pionýr, Honda CB600F Hornet, Loncin XM250