Simson v Iglů - Fórum

Rozděláš to v pohodě, sundáš rámeček, dole povolíš tu velkou matku a celej ten strojek vytáhneš, potom musis jen opartne sundat ručičku (ta je asi nejhorší) a ciferník drží na dva malý šroubky. Proste nic světobornýho. Zato já sem to dělal asi dva dny, než sem tam ty hodiny z Renaultu napasoval. A stejně je to tak na 50%, ale zatím fungujou...

_________________
S51 Enduro 12V (1990)____ Feuergeist Block 200ccm (1935)____ 175/477 (1971)___

Este polep s hodinami a ine rucicky. Ale chvalim, lebo si viem predstavit ako to muselo byt ohubu to tam napratat .

_________________

Motor po GO: 60/4, BVF 16N1-11, SKF ložiská, Nová kľuka a spojka, Nové ségerky, radička, tiahlo spojky... .

boze vymenit otackomer za hodiny kolik lidi ti ho urcite zavidelo a ty stim udelas tohle... no je to tvoje rozhodnuti, je to originalni napad, ale podle me si udelal blbost

_________________
Simson S53 Enduro 12V 1993 => S73SM
70/4M by FK-Racing; Karbon klapky Kawa KX 80; Stage6 TM24; Leoš Vincek; Ducati Energia
Fotogalerie: http://ziber249.rajce.idnes.cz/Simson_S53/#
Soutěž: Olej

Musim se přiznat, že už jsem byl z toho otáčkoměru dost vytočenej, protože s tim furt něco bylo...uplně nazačátku jsem kupoval novýho šneka, pak asi dva náhony, nový guferko, a aby toho nebylo málo, tak sem třetí bowden, kterej byl zrovna z Akf, procvaknul zámkem řízení, vim, že to byla moje chyba, ale kdyby se to nestalo když sem odjížděl, ale za jízdy, tak mam hubu rozmlácenou ještě teď. Takže sem si řek NE! A stejnak, na símu to bylo spíš pro pocit, že se tam ta ručička nějak hejbe
No, každej máme svůj názor a hodiny bych tam stejně nějaký napasoval, páč si myslim, že to je docela užitečný... a co se otáčkoměru týká, tak ho mám schovanej, a popřípadě ho můžu dát zpátky...

_________________
S51 Enduro 12V (1990)____ Feuergeist Block 200ccm (1935)____ 175/477 (1971)___

No ja som tak odfajcil 2 lanka. Potom som si povedal, ze no takto to nejde. a spravil som si z tych plastovych stahovacich pasiek take ocko a to ocko mi drzi lanko presne nad zamkom takze sa tam nezasekne.

_________________

Motor po GO: 60/4, BVF 16N1-11, SKF ložiská, Nová kľuka a spojka, Nové ségerky, radička, tiahlo spojky... .

Ono by stačilo možná si stím pořádně pohrát.

_________________
Simson S53 Enduro 12V 1993 => S73SM
70/4M by FK-Racing; Karbon klapky Kawa KX 80; Stage6 TM24; Leoš Vincek; Ducati Energia
Fotogalerie: http://ziber249.rajce.idnes.cz/Simson_S53/#
Soutěž: Olej

Já vím, že by stačilo si s tím trochu pohrát, ovšem mě to takhle vyhovuje

_________________
S51 Enduro 12V (1990)____ Feuergeist Block 200ccm (1935)____ 175/477 (1971)___

Jen abyste si nemysleli, tak Simson stále žije

_________________
S51 Enduro 12V (1990)____ Feuergeist Block 200ccm (1935)____ 175/477 (1971)___

Nádhera.

_________________
S 51 Comfort,r.v.1989, SR 50 1CE r.v.1990
-Básnička,Home Made,Olej.

Jej koľko snehu,to som toho roku ešte nevidel.

_________________
simson s51 1E1/CS enduro,1990, 60/4, Amal19,NGK,TTS,MTX80W,Hlava50,16z,REZO32.

Auto vozí telo,motorka dušu.

http://www.youtube.com/user/ZweiradteileShop/videos

Díky za reakci a ještě k tomu takovou potěšující.
Ve městě taky nemáme žádný sníh, ale stačí vyjet pár km do Krušných hor a na cestování naprostá paráda. Silnice suché a v okolí "bílo".
Musel jsem vyjet až pozdě odpoledne, tak jsem najel jen nějakých 40 km, ale mít čas, jel bych klidně třikrát tolik.

Tady je pěkně vidět ten rozdíl

_________________
S51 Enduro 12V (1990)____ Feuergeist Block 200ccm (1935)____ 175/477 (1971)___